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文：懂车帝原创 李德喆

[懂车帝原创 行业] 3月31日-4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在北京举行，在4月2日上午举行的以“科技引领消费”为主题的汽车市场与消费分论坛上，乘联会秘书长崔东树指出，目前来看传统燃油车面临极其严峻的挑战，新能源汽车部分细分市场占据绝对优势。

乘联会秘书长崔东树

崔东树认为，造成目前燃油车形势严峻的主要原因是由于居民收入分化。在收入中经营性收入占比大幅下降，转移性收入大幅增长，这使得入门级消费者购买力出现严重的下降。而在新能源汽车市场中A00级市场百分之百是以新能源、纯电动车为代表，这也把整个乘用车市场格局进一步拉大，使得车市形成较强的增长势态。

崔东树指出，当前市场下，合资品牌的下降速度严重快于预期，豪华车市场总体表现相对较为稳定。在这样的形势下，混合动力、插电混动和纯电动全面发展，插电混动向10万元级别快速挺进，普通混合动力向高端化挺进，形成差异化竞争的格局。中国新能源汽车拉动世界发展，核心就是优秀产品能够快速地脱颖而出，高中低端全面发展，包括高端的新势力、中高端的比亚迪、入门级的五菱等品牌的产品，形成了超强的增长态势。

崔东树指出，当前市场下，合资品牌的下降速度严重快于预期，豪华车市场总体表现相对较为稳定

展望2023年，崔东树表示，整个经济发展要靠车市驱动，从目前来看，电池技术目前还有一定瓶颈。中国企业的电池成本做得比较好，而高端技术的发展相对来说也有一定压力。未来中国车市将以增换购为主，高端化是市场发展的核心推动力，私人消费是发展的核心主力。在这样的发展趋势下，私人市场未来占比将提升至90%，因此中国车市仍然有较大的增长潜力。

今年，乘联会预测新能源市场销量规模将达到850万辆，整体增长30%

崔东树谈到，去年乘联会预测新能源汽车销量全年能达到650万辆，预测相对乐观。今年，乘联会预测新能源市场销量规模将达到850万辆，整体增长30%，增速相对放缓，而出口市场则呈现较强增长的势头。另外，崔东树认为，未来我国驾驶员的规模也将达到6亿人以上，还有一定增长空间，尤其是60岁以上的驾驶员很少，未来驾驶员的中老年化，对车市全面发展带来机会。随着电动化的发展，过去燃油车的保费周期会相应缩短，这也使得新车销量得到增长，再加上出口市场的增长，因此，未来中国汽车产销必然会突破4000万辆大关。