摘要：文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 在2020年6月，宾利发布了“Beyond100”战略，向电气化转型是该计划的核心内容之一。而仅时隔一年，宾利便推出了旗下首款新能源产品——添越PHEV车型。没错，这是一台插电式混合动力车型，搭载了...
文：懂车帝原创 许博
[懂车帝原创 产品] 在2020年6月，宾利发布了“Beyond100”战略，向电气化转型是该计划的核心内容之一。而仅时隔一年，宾利便推出了旗下首款新能源产品——添越PHEV车型。没错，这是一台插电式混合动力车型，搭载了3.0T V6发动机+驱动电机的宾利添越。那新车在驾乘方面以及豪华感的体验上，与此前发售的燃油版车型有何不同呢？接下来，且听我为您慢慢道来。
动态感受：更注重性能的混动系统
作为一个超豪华品牌，宾利一直以大排量和极致的豪华感著称。不过，添越PHEV所搭载的动力系统，在燃油发动机部分，既没有W12那颗强大“心脏”，也没有继续采用老款燃油版车型上的V8发动机。不过，3.0升涡轮增压V6发动机+驱动电机的账面数据，还是显示出了该车在电气化转型后，依然保持着性能的执念。
全新添越PHEV车型搭载了有E Motor驱动电机和3.0升涡轮增压V6汽油发动机组成的混动系统，该系统的最大功率为449马力，峰值扭矩可达700牛·米，0-100公里/小时的加速时间为5.5秒。该车所配备的动力电池容量为17.3千瓦时，在NEDC工况下可为车辆提供50公里的纯电续航里程。虽然纯电续航里程在PHEV车型中并不算高，但对于日常代步或城市内出行来说，基本上可以满足使用需求。
虽然具有纯电模式的插混系统，在日常使用中相较于传统燃油车来说，更加的节能环保，但通过一番试驾之后，感觉这条动力系统的设定，还是更加注重车辆的加速性能。尽管混动版车型的综合扭矩比V8车型低了70牛·米，但由于电机在低扭时的响应比燃油机更灵敏，动力输出也更加平顺，所以在出城路段走走停停的行驶中，混动版添越相较于搭载了V8发动机的车型来说，驾驶起来感觉车身更加轻盈。
插混版添越在纯电模式下的最高时速可以达到135公里/小时，所以即便是在高速公路上，使用纯电模式行驶也完全没有问题。在电量充足的情况下，以eDrive纯电模式开车，常规情况下只有电机驱动车辆，当加速踏板开度达到大约60%的时候，会有一个比较明显的类似踏板行程到底的感觉，但这个时候如果再继续往下踩加速踏板，系统就会认为你需要更多的动力，发动机也会介入参与驱动车辆。而在混动模式下，电脑则会根据工况自动调整发动机的介入，油电切换的过程非常顺畅，如果不是刻意体会，真的很难察觉。
其实在试驾之初，我有些担心插混系统对车身的重量产生比较大的影响，从而会使动态表现相较于燃油版本的车型有所下滑。但经过一段时间的驾驶之后发现，这种担心完全是没有必要的。已经为了达到非常高层次的豪华质感，添越可以说是用尽浑身解数，实木饰板、金属装饰材料以及各种用于提升NVH方面的隔音材料，零零总总加在一起，让其注定不是一位“轻量级选手”，所以插混系统的质量并不是对车辆的动态操控产生什么影响。
为了避免产生笨重的驾驶感觉，除了可变悬架以外，宾利还为添越配备了电子主动防倾杆，保证在驾驶中，系统能提前察觉到可能发生的侧倾，并将其扼杀在摇篮之中。驱车于蜿蜒的山路，优秀的底盘配合四驱系统，让这台混动添越开起来感觉并没有实际车身来的那么大。
而进入纯电模式后，发动机的声音会完全消失，配合添越本身非常出色的NVH调校，可以说在市区里驾驶这台插混版添越，犹如置身“世外桃源”，外界的噪音基本上被完全过滤掉了。而在高速中行驶时，静谧性方面的表现同样不俗，当车速达到120公里/小时的状态时，车内乘客之间的交流依然毫不费力，根本不用刻意的提高音量，这也是超豪华品牌所带来的与众不同的驾乘感受之一。
整车设计：向经典致敬
接下来，我们再来看看宾利添越PHEV版本在设计上还有哪些亮点。添越插电混动版的外观和内饰设计灵感汲取自宾利车型的最新设计理念，因此和V8动力版本的添越车型相似度极高。
仅仅在外观细节上，由于需要强调插电混动的不同身份，而布置了特别的细节调整，比如增加了Hybrid混动标识、后翼子板处的充电口等。
添越PHEV同样传承着纯正宾利品牌基因，在设计上更具辨识度，无论从哪个角度欣赏，都给人一种优雅的豪华感。车尾部分也实现了革新设计，采用与欧陆GT一脉相承的椭圆形尾灯。
与外观一样，宾利混动版的内饰与V8版本车型也并无太大差异，这也是品牌方为了让用户不论买到什么版本的车型，都能体验到相同的豪华感觉。不过唯一比较明显的区别，则是电子挡把后方的按键区域，混动版添越在驾驶模式旋钮处增加一个动力模式控制旋钮，以供驾驶者在纯电、混动和保持电量这三个模式间随意切换。
随着各家车企内饰科技感的逐渐提升，宾利也做出了一定的调整。老款添越车型中的机械式仪表已不见了踪影，取而代之的是一块全液晶仪表盘，但为了界面中还是采用了机械仪表的设计，以保留经典的设计元素。
此外，中控屏也升级为10.9英寸的液晶触控屏，而屏幕上还涂有防反射和防眩光的图层，以减少烈日下屏幕对阳光的反射；无线CarPlay车载系统首次成为标配，并与有线连接系统相辅相成。添越PHEV也配备后排乘客使用的触屏式遥控平板装置，该配置与飞驰后排的触屏式遥控装置一脉相承。
在一些提升舒适性的功能方面，宾利也为添越PHEV增加了更多人性化的配置。比如为了在炎热或者寒冷的天气下让客户有着更加舒适的驾乘体验，客户可以将车内的空调远程启动，让车辆座舱尽快达到22摄氏度的舒适车内温度。即便如此，该车还是在空调控制方式上，保留了传统的机械旋钮和按键，而显示温度设置的电子屏，则让该区域达到了传统与现代结合的既视感。
说到空调，我个人认为该车在一些内饰的设计细节上，宾利还是保持着对复古和传统元素的致敬。比如中控台中央依然保留机械钟表，而空调出风口附近的风门开度控制，则要留着抽拉式的控制方式；同时控制拉杆则采用了金属材质，不仅非常有质感，而且还非常的复古，有一种向经典设计致敬的感觉。
总结：
纵观整体市场环境，超豪华品牌需要可持续发展的理念，而高端用户也更愿意在舒适、奢华的基础上，体验静谧惬意的出行体验，因此宾利添越PHEV由此出现，相信未来宾利也会在新能源车型上继续发力，同时将会有更多的超豪华品牌跟随电动化的脚步，推出类似车型。
而回归到具体的产品细节，宾利添越PHEV确实在传承着该品牌本有的超豪华质感的同时，在整车动态表现上也进行了很多的努力。不仅为新车型注入新能源产品的设计理念，而且还在动力性能方面保持着原有的品牌调性，而在静谧性方面所提供的超豪华体验，也是一般的SUV车型无法比拟的。总之，通过添越PHEV可以看出宾利正在顺应时代的变化而做出调整，积极面对市场发展以及用户需求的变化。而对该品牌未来的新能源产品，从我个人的角度而言，还是非常期待的。
